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　　1、開展進程

　　20世紀90年代，水性轎車修補漆這一綠色環保、先進工藝的修補漆產品進入商場，從溶劑型轉換到水性系統，VOC下降了85%以上，極大地降低了VOC的排放。從其開展進程來看，國外涂料企業一直走在職業前列，PPG、Axalta、BASF、Akzo NeboL、Sherwin-Williams、Nippon、Kansai等經過不斷的技能創新，推進著水性修補漆職業的技能開展，同時也將先進的技能和工藝引進我國商場。PPG 2003年將Aquabase水性轎車修補漆引進我國商場，是我國水性轎車修補品牌領導者，2006年推出全新晉級的Aquabase PLUS和Envirobase High Performance，持續引導水性轎車修補漆潮流，并在2011年向商場發布一款D8186最先進的水性修補清漆；美國Sherwin-Williams在2011年在我國商場推出了其高端產品線AWXP水性轎車修補漆系列；日本Nippon在2016年發布了第二代的水性轎車修補漆系統-NaxE3WB；日本Kansai在2018年在我國商場推出了水性轎車修補漆系統RETANWBECOEV。

　　盡管國外涂料企業于20世紀90年代末推出各自的水性轎車修補漆系統，但都有著各自的技能平臺和產品規劃理念。從系統構建上看，有平衡水性色母/水性稀釋劑系統的（PPG），有規劃成高濃水性色母/水性樹脂/水性稀釋劑系統的（Axalta、Nippon），也有可水分散溶劑型高濃色母/水性樹脂/水性稀釋劑系統的（BASF）；從施工辦法上看:有濕碰干、濕碰濕、2~3道、1.5道；從色母運用方面看，有需求上攪拌架每天攪拌的，也有僅手搖的（PPG、Nippon）。

　　盡管各大涂料企業推出了自己的第一代水性色漆產品，解決了水性轎車修補漆從無到有的問題，可是受樹脂技能、合成工藝、顏料（特別是鋁粉顏料）技能、出產技能等方面的限制，水性色漆在涂膜功能、產品制作、品質安穩性、施工運用、色彩服務、技師訓練等方面存在不足，經過20多年的經驗堆集、技能革新、產品晉級換代，水性修補漆色漆系統逐漸走向老練，體現杰出，被商場廣泛承受。

文章來源：清遠汽車修補漆 http://www.jinliangxincai.com/