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　　1、 涂裝系統(tǒng)可以設(shè)想成是從噴槍噴出涂料到車身表面開端的，涂料通過(guò)噴槍霧化后，實(shí)際上只要部分涂料涂裝車身表面。涂裝到車身表面的涂料量與噴槍噴出的總量之比界說(shuō)為涂料涂著功率。

　　2、50~60的涂著功率意味著剩余的40~50的過(guò)噴涂料必須在發(fā)出到外部環(huán)境之前被捕捉處理。由于運(yùn)用大量涂料，選用水處理或濕式凈化系統(tǒng)是較好的捕捉方法。被捕捉的過(guò)噴涂料量與進(jìn)入捕捉系統(tǒng)的涂料總量之比界說(shuō)為過(guò)噴涂料捕捉功率。

　　3、車身被噴涂后，車身表面的濕膜需被烘干或固化，烘干工藝通常在紅外或熱風(fēng)對(duì)流的烘房里進(jìn)行。耗費(fèi)少的能源來(lái)固化車身表面的漆膜以得到最高質(zhì)量的涂裝產(chǎn)品是另一個(gè)重要課題，稱為涂膜表面干燥率，它與環(huán)境和涂裝質(zhì)量有關(guān)。

　　4、過(guò)噴捕捉系統(tǒng)處理所發(fā)生的漆渣會(huì)被收集起來(lái)并進(jìn)行加工，對(duì)其間的一些涂料和凈化水成分進(jìn)行回收和循環(huán)使用，其他的將會(huì)被當(dāng)作廢渣進(jìn)行處理。使用最好的費(fèi)用盡可能多的回收或循環(huán)使用涂料廢猜中的成分和環(huán)保地處理廢渣，是其他一個(gè)重要課題，稱為廢漆處理和循環(huán)使用問(wèn)題。

　　5、在噴涂、濕式除漆霧、漆膜固化及漆渣處理和再使用過(guò)程中，原本溶解在涂料和漆霧處理循環(huán)水中的VOC和其他氣體會(huì)被開釋出來(lái)，這些對(duì)環(huán)境有害的氣體需經(jīng)收集和氧化處理后，才可以排放到大氣中。涂猜中VOC對(duì)人類健康的損害近期已有研究。在這些排放的氣體中，有些可以歸類到影響全球變暖的溫室氣體中。控制和削減溫室氣體的發(fā)生和有用氧化處理開釋的VOC是另一個(gè)重要課題，稱為VOC和溫室氣體排放問(wèn)題。

　　6、為了確保終的產(chǎn)品，一噴涂的車身抵達(dá)或超越汽車制造廠的要求和滿意客戶的預(yù)期，需求不斷監(jiān)控涂裝的質(zhì)量。尋覓適合的方法來(lái)完結(jié)這些方針屬于表面外觀監(jiān)控問(wèn)題。

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